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    1月31日至2月6日春节期间,经海关监管验放的中老铁路跨国货运列车达到42列,总货运量约2列.03万吨,总值2.17亿元人民币。列车运载的出口货物有准轨铁路客车、电力连接线、服务器等百余种商品,来自昆明、重庆、南京、义乌、深圳等省市,进口货物主要有纯绿色橡胶、木薯淀粉、铁矿石等。

据统计,自中老铁路货运开通运营以来,经海关监督验放的中老铁路货运列车已达300列,总货运量约12列.66万吨,总值18.63亿元。

自2021年12月3日全线开通运营以来,这条跨越千山万水、凝聚中老友谊的跨国铁路通道为中老两国经济合作提供了新的机遇。当然,在铁路建设过程中,中国的电缆企业也是不可或缺的。他们克服了时间紧、任务重、疫情重复、施工环境复杂、产品性能要求严格等问题,日夜凝聚力,高质量完成了产品供应要求。

中老铁路是如何延伸阅读的?

2021年12月3日,中老两国元首通过视频连接出席中老铁路通车仪式。随着两国领导人共同下达出发指令,中老客运列车同时从昆明和万象出发,作为中老友谊的标志性中老铁路开通运营。

中老铁路是中老跨国铁路通道,又称中老昆万铁路。它是一条连接云南省昆明市和老挝万象市的电气化铁路。它由昆玉段、玉磨段和磨万段组成。从昆明出发,穿越磨盘山、哀牢山、元江、澜沧江,突破老挝内陆和多山的地形枷锁,通过中老铁路友谊隧道进入老挝。

全线共有43个车站,是泛亚铁路的重要组成部分,全部采用中国管理标准和技术标准建设,主要投资建设、联合运营,与中国铁路网直接连接。这是中国东盟自由贸易区建设的友谊之路,一方面与中国共建丝绸之路倡议相连,另一方面承载着老挝陆锁国向陆联国转变的美好愿景。

2015年12月开始建设中老铁路,全长1022km,是中国Ⅰ一级电气化铁路。国境昆玉段总长79公里,2016年竣工通车;玉溪至磨憨段508km,隧道93座,总长398km,铁路被称为地质博物馆,展示了中国的基础设施技术能力;国外磨憨至万象段全长419km,是老挝条标轨铁路。

中老铁路开通后,昆明至西双版纳景洪陆路运输不再需要8小时,仅3小时左右,结束了昆明至西双版纳铁路的历史;预计全线行驶时间约10小时,大大缩短了中老两国陆路运输时间,帮助经济走廊开通。


中老铁路是加强中老两国经济社会发展的重大合作项目,是老挝融入丝绸之路倡议的坚实基础和重要保障。中老铁路建成后,不仅为两国提供了更便捷的交通方式,也为中东合作发展提供了新的思路和机遇电缆

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